今天，我们就来非常简单地讲解一下，卡特彼勒是如何从技术上构建发动机的扭矩大、功率低、体积小、洗手整洁等这些技术特点的。　　想在一台小巧的发动机上构建大扭矩、高功率，一般来说的手段是减小发动机的入气量。

为确保发动机的入气量，卡特彼勒首先使用了增大的涡轮增压器。　　游艇的前进主机，拒绝扭矩大、功率低、体积小、洗手整洁。仍然以来为海上的工作船、拖轮、侦察船、消防船等各类船舶获取持续平稳动力的卡特彼勒发动机，在游艇应用于上某种程度表现出色，为享用海上速度与激情获取强大的前进动力。　　但过大的涡轮增压器不会造成发动机高速牵引区域的吸气量过大，怎么办？　　卡特彼勒使用了排气旁通阀，排气旁通阀由吸气燃烧室压力掌控，在吸气压力过大的时候不会关上排气旁通阀，让一部分废气不经过涡轮增压器而必要旁通掉，从而增大吸气压力。

我们在辩论带上T即涡轮涡轮（Turbo）的小汽车发动机时，经常会晤到涡轮增压器什么时候插手？一般来说是1000至1400并转每分钟的发动机扭矩下插手，那么我们的C8.。

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