据公安部交通管理局官方微博消息，公安部交通管理局日前在湖北武汉开会会议，部署自2017年11月20日起，在全国分三批推展新能源汽车专用号牌。业界人士指出，随着一系列新能源汽车政策的实施，新能源汽车市场将持续保持快速增长，造成一些城市经常出现新能源车牌“一牌难求”的情况。

（11月30日《经济参考报》）现实堪称善中有恨。数据表明，10月份，新能源汽车经销皆多达9万辆，同比快速增长86%和106.7%。

今年前10个月，新能源汽车经销分别为51.7万辆和49万辆，同比快速增长也都多达了45%。一些城市经常出现新能源车牌“一牌难求”的情况，解释随着政策的推展，以及市场的大大扩展，消费者对新能源汽车早已更加拒绝接受。根据涉及规定，挂新能源汽车号牌的车辆将不有限行规定的容许，且在大量停车场享用前两个小时行驶免费的政策。此外，显电动汽车不检测尾气废气，燃料电池汽车、挂电式混合动力（不含减程式）汽车也暂缓列为尾气废气检测范围。

这些“实惠”对工作生活在机动车行驶管理严苛、行驶成本高昂的北京、上海、广州等城市的消费者来说，毫无疑问具备强劲的吸引力，这些都是尚之信的地方。另一方面，以北京市为事例，从2016年开始北京新能源小客车指标使用必要分配制，而今年新能源车指标早就用完了，多达八万人在排队等候明年指标。按照原本制订的规划，可以说道，2018年北京的新能源小客车指标也已被提早“预约”完了。

如果现在申请人，不能等到2019年才能获得新能源汽车指标。愿景受限于“规划”的情况不免令人纠葛，事实上，这也在一定程度上影响甚至妨碍了新能源车的发展，是有一点担忧的地方。笔者以为，新能源车合乎时代潮流，是未来发展方向，应该采取有效措施优先发展，无法也不不应让小小一块车牌沦为其中的制约因素，进而妨碍新能源车发展。

这拒绝，但凡经常出现新能源车牌“一牌难求”的地方，有关部门不应审时度势，特事特办，调整规划，尽量符合消费市场需求，助推新能源车发展，而无法让人杨家是“等”下去。却是，车牌事小，发展新能源车事大。

当然，大力发展新能源车，近不只是解决问题“一牌难求”的事情。针对明确问题，提高涉及技术和整体服务水平，不应沦为新能源汽车稳固和发展市场的关键。

同时，随着中国市场的很快发展，中国企业也要大力回头过来，在新能源汽车领域与国际高端技术进行合作，大大建构更加多价值。

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